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Le but de ce blog est de raconter l'histoire de la Société Pilatus Aircraft, mais également de tout ce qui a un lien avec cette entreprise.

The purpose of this blog is to tell the story of the Pilatus Aircraft Company, but also anything that has a connection with this company.

Je suis intéressé par toutes informations, documents, manuels, photos ou histoires concernant la Société Pilatus Aircraft.

I'm interested in any informations, documents, manuals, pictures or stories concerning the Pilatus Aircraft.


A découvrir également

Air Alpes Aviation de Montagne et Régionale

de 1961/1981, en particulier l'exploitation de 7 Pilatus PC-6/A Turbo Porter sur le blog :

http://airalpeshistoire.blogspot.fr/



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"Pilatus...PC-6...Royal Thai Police Aviation" - "Pilatus...PC-12...Jetfly" - "Pilatus...PC-6...Kaset" - "Pilatus...PC-6...Royal Thai Army Aviation" - "Pilatus...PC-6...Cargo...Pax" - "Pilatus...P3 Flyers" - "Pilatus...PC-6...Herman Geiger" etc.....

mercredi 4 avril 2018

Pilatus...History and News...Février, Mars 2018

Production and News : 

Le tableau (non exhaustif) ci-dessous reprend les appareils sortis des chaînes de Pilatus pour essais et vols de réception avant livraison aux clients (N = News - C = Cancellation). Ce document est réalisé grâce aux données issues de l'OFAC (Office Fédéral de l'Aviation Civile Suisse), AMCAR (Wordlwide Register Updates), Air Britain Business Turboprops International, FAA Registry ainsi qu'au croisement de différentes informations.

Février :


NHB-FXOPC-12/47E177801-févrPilatus Flugzeugwerke AGex HB-FRO
C HB-VSB PC-24 101 01-févr f/f Buochs/Prestwick 30/01 to N124AF
N HB-FRN 18 PC-12/47E 1777 02-févr Pilatus Flugzeugwerke AG to
N HB-HWR 1 PC-21 251 05-févr Pilatus Flugzeugwerke AG A54-018 RAAF
N HB-VSD  PC-24 103 06-févr Pilatus Flugzeugwerke AG to N124AF
N HB-FRP 18 PC-12/47E 1779 12-févr Pilatus Flugzeugwerke AG to
N HB-FRQ 18 PC-12/47E 1780 12-févr Pilatus Flugzeugwerke AG to D-FEEL
N HB-HVM 2 PC-21 305 12-févr Pilatus Flugzeugwerke AG "13" AA 709 FO
C HB-FWE  PC-12/47E 1687 15-févr Canx. To  to PH-CYP
C HB-FRG 18 PC-12/47E 1770 15-févr Canx. To export to D-FJNP
N HB-FRS 18 PC-12/47E 1782 15-févr Pilatus Flugzeugwerke AG to
C HB-FRJ 18 PC-12/47E 1773 16-févr f/f Buochs/Prestwick 12/02 to N773PE
N HB-FRR 18 PC-12/47E 1781 16-févr Pilatus Flugzeugwerke AG to
C HB-FRK 18 PC-12/47E 1774 20-févr f/f Buochs/Prestwick 27/02 to N774AF
C HB-FRH 18 PC-12/47E 1771 21-févr f/f Buochs/Prestwick 14/02 to N771NG
C HB-FRD 18 PC-12/47E 1767 22-févr f/f Buochs/ Genève 20/02 to ?
N HB-VSE PC-24  104 22-févr Pilatus Flugzeugwerke AG to T7-LCE
C HB-FRL 18 PC-12/47E 1775 23-févr f/f Buochs/Prestwick 19/02 to N775NG
N HB-FRT 18 PC-12/47E 1783 26-févr Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FRV 18 PC-12/47E 1785 26-févr Pilatus Flugzeugwerke AG
NHB-HWSPC-2125227-févrPilatus Flugzeugwerke AGto A54-19 RAAF
Mars :

N HB-FRU PC-12/47E 1784 01-mars Pilatus Flugzeugwerke AG
C HB-FQZ 18 PC-12/47E 1763 02-mars f/f Buochs/Prestwick 28/02 to F-OSBE
N HB-HVN 2 PC-21 306 07-mars Pilatus Flugzeugwerke AG "14" AA 709 FP
N HB-FRW 18 PC-12/47E 1786 07-mars Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FRZ 18 PC-12/47E 1789 07-mars Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-VSF PC-24 105 07-mars Pilatus Flugzeugwerke AG
C HB-FRN 18 PC-12/47E 1777 09-mars f/f Buochs/Prestwick 06/03 to N177NX
C HB-FRM 18 PC-12/47E 1776 09-mars Pilatus Flugzeugwerke AG to G-PKHA
C HB-FRP 18 PC-12/47E 1779 09-mars f/f Buochs/Prestwick 06/03 to N779NG
C HB-HWL 1 PC-21 245 09-mars f/f Buochs/Bari 12/01 A54-012 RAAF
C HB-HWK 1 PC-21 244 09-mars f/f Buochs/Bari 12/01 A54-011 RAAF
N HB-HVO 2 PC-21 307 13-mars Pilatus Flugzeugwerke AG "15" AA 709 FP
C HB-FQH 18 PC-12/47E 1745 16-mars second deco Hans Erni to T7-SAI
N HB-FRX 18 PC-12/47E 1787 19-mars Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FRY 18 PC-12/47E 1788 19-mars Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-HVP 2 PC-21 308 20-mars Pilatus Flugzeugwerke AG "16" AA 709 FQ
C HB-FRS 18 PC-12/47E 1782 28-mars f/f Buochs/Prestwick 21/03 to N47NE
N HB-FSB 18 PC-12/47E 1791 28-mars Pilatus Flugzeugwerke AG

Pilatus a annoncé que Cutter Aviation deviendra son nouveau centre de vente et de service agréé Pilatus pour le PC-12 et PC-24 dans les régions du sud de la Californie, de l'Arizona, du Nouveau-Mexique, du Texas et du Colorado.
http://cutteraviation.com/2018/04/cutter-aviation-becomes-authorized-pilatus-sales-service-center-for-southwest-united-states/ 
 
Pilatus PC-6 :

Plusieurs Pilatus PC-6 en maintenance dans les ateliers de Stans


Pilatus PC-6/B2-H4 HB-FKH s/n 865 Para Centro Locarno Stans 28/02/2018
Le 20/02/2018 le Fairchild PC-6 s/n 2026 HS-EFS de Thai Sky Adventure Co Ltd gravement endommagé lors d'une sortie de piste à Nong Khor (VTKN) Thailande, le pilote s'en sortira sans blessures. 
voir vidéo : https://www.facebook.com/pilotguidebook/videos/339539366536022/


Pilatus PC-7 :

Les travaux de modernisation des PC-7 de la Force Aérienne des Pays Bas se poursuit à Stans.


 Pilatus PC-7 s/n 539 EMVO "L-02" en maintenance à Stans le 12/03/2018
Pilatus PC-9 :

Deux Pilatus PC-9 inscrits au registre des aéronefs allemand pour EIS Aircraft, il s'agit des s/n 107 et 183 D-FNMT/D-FOMT ex appareils (051 et 052) de la Croatia Air Force.
voir photo :  http://www.flugzeugbilder.de/v3/show.php?id=1495490

http://pilatus-history-and-news.blogspot.fr/2013/03/pilatuspc-9eisaircraft_30.html 
http://pilatus-history-and-news.blogspot.fr/2010/10/pilatusremorquage.html
http://pilatus-history-and-news.blogspot.fr/2011/01/pilatuspc-9-zielflugstaffel-12.html

Pilatus PC-12 :

 Pilatus PC-12/47E HB-FRR s/n 1781 Buochs le 23/03/2018
Le 14 mars 2018 atterrissage d'urgence sur l'aéroport Juan Santamaria Intl Airport, San Jose, Costa Rica du PC-12/45 N459PC de Ronzo Ventures LLC, panne électrique 5 minutes après le décollage, le pilote craint que le train d'atterrissage ne soit pas verrouillé, mais en fait l'atterrissage se passe sans problème, le pilote et les 6 passagers sont indemnes

Pilatus PC-21 :

Bel alignement de 5 Pilatus PC-21 de l'Armée de l'Air Française 
Stans le 05/03/2018 
Pilatus PC-21 s/n 252 HB-HWS aux couleurs de 
la Patrouille Australienne "Roulettes" Buochs le 23/03/2018
© Photo Stephan Widmer 
Pilatus PC-24 :

Une dizaine d’appareils à différents stades de fabrication sont en cours d'assemblage dans les installations de Pilatus à Stans.

Pilatus PC-24 HB-VSE s/n 104 (T7-LSE) Buochs le 23/03/2018
© Photo Stephan Widmer 

Photos Archives du mois : 

Pilatus PC-6/A-H2  N153L s/n 576 et Fairchild PC-6/C-H2 N366F s/n 2023
d'Air America durant le conflit Vietnamien


samedi 31 mars 2018

Pilatus...PC-6...Antarctique (MAJ 30/03/2018)

Le Pilatus PC-6 Porter sera utilisé par plusieurs pays dans le cadre de leurs missions d'exploration en Antarctique.



Le Royaume Uni utilisera le Pilatus s/n 619 commandé spécialement en 1966 pour ces missions. Il devait porter l'immatriculation VP-FAM mais qui ne sera jamais inscrits sur le registre des aéronefs des Malouines, en fait l'avion volera avec son numéro de série peint sur la dérive. Livré à Southampton, il sera chargé sur le navire " Perlan Dan" pour rejoindre Deception Island où il arrivera le 7 janvier 1967.

Les restes du hangar de Deception Island le 06/03/2018
© Photo Alain Genève 

L'avion sera remonté dans le hangar de la base et son vol d'essai sera réalisé le 13 janvier 1967. Mis en œuvre par la British Antarctic Survey il opérera principalement à partir des bases de Deception Island, Adelaide Station et Fossil Bluff. Le 26 févier 1968 lors d'un décollage depuis de l'ile de Stonnington, avec deux scientifiques et 8 chiens de traineaux à bord l'avion parti dans un violent cheval de bois consécutif à un défaut de soudure sur le train d'atterrissage endommageant les skis, une deuxième tentative de décollage sur roues se termina en catastrophe, lorsqu'une des roues se brisa contre un bloc de glace, l'avion passa en pylône sur le nez, puis retomba sur la queue endommageant gravement l'arrière du fuselage, par chance l'équipage indemne rejoindra grâce à l'attelage de chiens de traineaux la cabane de Fossil Bluff distante de 300 km ou séjournaient déjà plusieurs scientifiques. Ils devront attendre le 21 décembre 1968 pour être récupéré définitivement, l'appareil étant irrécupérable, le lieu du crash sera baptisé ultérieurement par son pilote le Flt. Lt. Ayres "Porter Nunatak" (Porter enseveli sous un monticule recouvert de glace durcie). Ce lieu grâce à un élément visible de l'appareil servira durant de nombreuses années comme dépôt de vivres. (Remerciement à David Fletcher de British Antarctic Survey pour les dernières précisions)


PC-6/B1.H2 s/n 619 de British Antarctic Survey © Photo Pilatus Aircraft  - Collection U Wenger

 PC-6/B1.H2 s/n 619 de British Antarctic Survey © R P Vere/BAS/Crown


La cabane dans laquelle le pilote et les 2 scientifiques se réfugieront 
du 26 février au 21 décembre 1968
© UK Antarctic Heritage Trust  - http://www.ukaht.org/

Image virtuelle représentant le décollage du PC-6 depuis la base de Whalers Bay
sur Deception Island
© document https://forums.x-plane.org/
à noter que les skis n'étaient pas de ce modèle à cette époque, pour découvrir l'utilisation sur skis des PC-6 Porter : http://pilatus-history-and-news.blogspot.fr/2010/10/pilatusneigeskis.html



Le Japon mettra en exploitation pour ses missions en Antarctique 2 Pilatus Porter, le premier un PC-6/B2.H2 s/n 800 immatriculé JA8221 à partir de 1979, il effectuera ainsi plusieurs missions au profit de la Japanese Antarctic Research Expedition (JARE) depuis la station de Syowa, accidenté le 4 mars 1993 il sera rapatrié au Japon pour être désormais exposé au Musée Ishikawa Aviation Plazza à Komatsu Airport.


Pilatus PC-6/B2.H2 s/n 800 © National Institute of Polar Research (NIPR)

Pilatus PC-6/B2.H2 s/n 800 exposé au Musée de Komatsu 
© Photo X - D R - Collection Alain Genève

Le second appareil sera le PC-6/B2.H4 s/n 861 immatriculé JA8228 sera convoyé en vol jusqu'au Japon du 11 au 26 février 1988 par Janet Ferguson, après différentes missions en Antarctique il sera vendu en 2007 au États Unis.

Pilatus PC/6B2.H4 s/n 861 © Photo Pilatus Aircraft


En Australie, l'Ausralian Antarctic Division utilisera dans les années 70 pour ses missions sur le continent Antarctique deux Pilatus PC-6/B1.H2 loués auprès de la compagnie aérienne Forrestair: le s/n 628 VH-FSB qui sera détruit par la tempête le 23.01.1975 sur la base de Mawson et le s/n 634 VH-FZB.


Pilatus PC-6/B1.H2 VH-FZB s/n 634 Forrestair © Photo Australian Antarctic Division

Pilatus PC-6/B1.H2 VH-FZB s/n 634 Forrestair © via Pilatus Aircraft


Pilatus PC-6/B1.H2 s/n 628 VH-FSB Forrestair  © Photo X - D R - Collection Alain Genève

Autre pays qui utilisera mais cette fois la version construite par Fairchild Hiller, quatre avions du modèle PC-6/B1.H2 (s/n 2034, 2045, 2046, 2047) affectés à l'Aviation Navale Argentine (Armada Argentina) feront des séjours plus ou moins bref sur le continent Antarctique, ils opéreront généralement depuis la base "Esperanza".

Le 31 août 1971 l'Armada Argentina est sollicitée pour une évacuation sanitaire d'un membre de l’expédition britannique à Fossil Bluf . Dans des conditions météorologiques exécrables le Fairchild PC-6 s/n 2034 et son équipage  partis de Petrel réussiront cette mission parsemée de difficultés. L'équipage sera par la suite honoré par les autorités Britaniques pour cet exploit


Fairchild PC-6/B1.H2 Armada Argentina Photo X - D R - Collection Alain Genève

mercredi 21 février 2018

Pilatus...History and News...Janvier 2018

Production and News : 

Le tableau (non exhaustif) ci-dessous reprend les appareils sortis des chaînes de Pilatus pour essais et vols de réception avant livraison aux clients (N = News - C = Cancellation). Ce document est réalisé grâce aux données issues de l'OFAC (Office Fédéral de l'Aviation Civile Suisse), AMCAR (Wordlwide Register Updates), Air Britain Business Turboprops International, FAA Registry ainsi qu'au croisement de différentes informations.



N HB-FRG 18 PC-12/47E 1770 03-janv Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FRH 18 PC-12/47E 1771 03-janv Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-HYY 1 PC-21 311 03-janv Pilatus Flugzeugwerke AG to G-ETPB
N HB-FRI 18 PC-12/47E 1772 05-janv Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FRJ 18 PC-12/47E 1773 05-janv Pilatus Flugzeugwerke AG
C HB-FRB 18 PC-12/47E 1765 09-janv f/f Buochs/Prestwick 08/01 to N22NX
N HB-HWQ 1 PC-21 250 11-janv Pilatus Flugzeugwerke AG A54-017 RAAF
C HB-FWI PC-12/47E 1761 17-janv Canx. to G-DYLN
N HB-FRK 18 PC-12/47E 1774 18-janv Pilatus Flugzeugwerke AG
C HB-FRC 18 PC-12/47E 1766 19-janv f/f Buochs/Prestwick 15/01 to N766NG
N HB-FRL 18 PC-12/47E 1775 22-janv Pilatus Flugzeugwerke AG to N ??
N HB-FRM 18 PC-12/47E 1776 22-janv Pilatus Flugzeugwerke AG to G-PKHA
N HB-VSC  PC-24 102 24-janv Pilatus Flugzeugwerke AG to N224AF ?
N HB-HVL 1 PC-21 304 24-janv Pilatus Flugzeugwerke AG "12" AA 709 FN
C HB-FRE 18 PC-12/47E 1768 30-janv f/f Buochs/Prestwick 24/01 to N768NG
C HB-FRF 18 PC-12/47E 1769 30-janv f/f Buochs/Prestwick 24/01 to N769WA


Pilatus PC-6 : 

Pilatus PC-6/B2-H4 HB-FKM s/n 873 Para Centro Locarno Stans le 15/01/2018

Pilatus PC-7 :

 PC-7 de la Klu à s/n 611 "L12" et 612 "L13" Stans le 06/02/2018
Pilatus PC-12 :

 Pilatus PC-12/45 s/n 547 Stans 06/02/2018

Pilatus PC-21 : 

 Pilatus PC-21 s/n 311 HB-HYY de QinetiQ Stans 14/02/2018

Pilatus PC-21 HB-HVJ s/n 302 "10"  Armée de l'Air "709 FL" Stans 31/01/2018 

Pilatus PC-24 :

 Pilatus PC-24 s/n 101 N124AF lors de son arrivée sur le sol américain
© Photo Pilatus Aircraft



Le 7 février, lors d'une cérémonie tenue chez Pilatus Aircraft Ltd à Broomfield, Colorado, États-Unis le premier Pilatus PC-24 a été remis au client américain PlaneSense. L'avion est le premier de six PC-24s commandé par PlaneSense.
 
Depuis 1996, PlaneSense est spécialisée avec succès dans l'offre de multi propriété avec le PC-12. PlaneSense, exploite actuellement 36 PC-12.
George Antoniadis, fondateur et PDG de PlaneSense, a déclaré lors de la cérémonie :
« Nous sommes honorés d'être le client de lancement du PC-24, et nous sommes ravis d'ajouter ce jet polyvalent et unique à la flotte PlaneSense. Nous avons beaucoup admiré la qualité et la conception des avions Pilatus, et sont fiers d'avoir établi un partenariat avec Pilatus pour les 22 dernières années. Ceci est une journée excitante pour nous, ainsi que pour nos clients qui sont désireux de commencer à voler dans cet avion fantastique «.
Markus Bucher PDG de Pilatus, a personnellement remis les clés au premier PC-24, le numéro de série 101. Il a déclaré :

« Nous avons travaillé avec enthousiasme vers ce moment depuis la conception de ce jet innovateur il y a dix ans. Au nom des 2000 employés Pilatus qui ont conçu avec succès, construit et certifié les meilleurs avions d'affaires dans l'histoire de notre entreprise de 80 ans, nous sommes fiers d'avoir notre client de longue date et partenaire PlaneSense prendre livraison du premier PC-24. »
Avec sa cabine plus grande et sa vitesse plus rapide, PlaneSense profitera de la porte de chargement unique du PC-24, les performances sur le terrain court, et sa capacité à atterrir sur des pistes d'herbe pour accéder aux emplacements où les jets d'affaires traditionnels sont incapables d'utiliser.
Antoniadis a continué :
« Nos propriétaires d'actions ont apprécié la possibilité de voyager dans et hors de petits aéroports avec le PC-12. Le PC-24 est le seul avion qui sera en mesure d'accéder à un grand nombre de ces mêmes aéroports. »

Avec le PC-24 PlaneSense offre une option supplémentaire pour les clients qui recherchent une plus grande vitesse, des sièges pour plus de passagers, et la possibilité d'accéder à des îles telles que les Bermudes.

La formation
Les pilotes de PlaneSense ont été les premiers à obtenir une qualification de type dans le PC-24 à FlightSafety International Learning Center Dallas.  FlightSafety est le centre officiel de formation à la maintenance PC-24, et mène déjà des cours avec PlaneSense et le personnel autorisé Pilatus Centre de services dans le cadre d'une entrée intégrée et complète dans le programme de services.
Ce premier appareil effectuera une tournée de présentation sur le territoire américain dans les prochaines semaines pour mettre en évidence ses capacités uniques.

 Simulateur du PC-24 de FlightSafety
© Photo Pilatus Aircraft

   Photos Archives du mois : 
 
 Une partie de la flotte de Ciba Pilatus à Gezira au Soudan utilisée pour la protection 
des cultures de coton dans la moitié des années 1970
© Photo Ciba Pilatus - Collection Alain Genève